Справочник контейнеров

	Рефрижераторный 20-футовый контейнер Внутренний объем (м3) - 28 Собственный вес (кг) - 3 050 Максимальная грузоподъемность(кг) - 21 950
	Рефрижераторный 40-футовый контейнер Внутренний объем (куб.м) - 59,81 Собственный вес (кг) - 4 500-5 000 Максимальная грузоподъемность(кг) - 27 990
	Рефрижераторный 40-футовый HiCube контейнер Внутренний объем (куб.м) - 68,03 Собственный вес (кг) - 4 700-5 000 Максимальная грузоподъемность(кг) - 27 790
	Сухогрузный 20 фут. контейнер Внутренний объем (куб.м) - 30.09 Собственный вес (кг) - 2000 Максимальная грузоподъемность(кг) - 18000
	Сухогрузный 20 фут. контейнер (высокий) Внутренний объем (куб.м) - 32.14 Собственный вес (кг) - 2500 Максимальная грузоподъемность(кг) - 21800
	Сухогрузный 40 фут. контейнер Внутренний объем (куб.м) - 61.46 Собственный вес (кг) - 3600 Максимальная грузоподъемность(кг) - 27400
	Сухогрузный 40 фут. контейнер (высокий) Внутренний объем (куб.м) - 76.4 Собственный вес (кг) - 4150 Максимальная грузоподъемность(кг) - 26330
	Сухогрузный Open Top 20 фут. контейнер Внутренний объем (куб.м) - 32 Собственный вес (кг) - 2440 Максимальная грузоподъемность(кг) - 21560
	Сухогрузный Open Top 40 фут. контейнер Внутренний объем (куб.м) - 66.7 Собственный вес (кг) - 4430 Максимальная грузоподъемность(кг) -31570
	Танк-контейнер  Ёмкость (литров) min - 17 000 max - 28 000 Собственный вес (кг) min - 2 200 max - 3 000

Контейнерные ёмкости дают возможность оптимизировать погрузочно-разгрузочные работы, что выражается в экономии времени. В итоге товар быстрее доставляется покупателю. В зависимости от требуемых условий перевозка может осуществляться любым видом транспорта.
Классификация контейнеров
Контейнерные перевозки стали впервые применяться на морском транспорте. Отсюда пошла их классификация в футах, что было закреплено на уровне международных норм. Чаще всего применяются контейнеры:

• 3;
• 5;
• 10;
• 20;
• 40;
• 45.

Выполняются они в виде закрытой или открытой тары. Наиболее востребованные из них 10 и 20-ти футовые. Для перевозки крупногабаритных грузов нестандартного типа используются контейнеры-платформы. Габаритные размеры ящиков могут также выражаться в дюймах или в метрической системе.
Для перевозки грузов используются контейнеры следующей массы:

1. Малотоннажные. В них помещается груз до 2,5 т.
2. Среднего тоннажа. Вес груза составляет 2,5 - 10 т.
3. Крупнотоннажные – свыше 10 т.

Все эти контейнеры являются ящиками многоразового использования.
Подбор контейнера
Для перевозки грузов используется универсальная тара или специализированные модули. Их выбор ведётся на основании выполнения следующих условий:

1. Завернутый в упаковку штучный товар перевозится в стандартных контейнерах.
2. Для жидких веществ и горючих смесей используются специализированные цистерны.
3. Продукция, где требуется наличие определённой температуры, помещается в изотермические ёмкости.
4. Скоропортящиеся продукты перевозятся исключительно в холодильниках или рефрижераторах.
5. Нестандартного типа крупногабаритные грузы помещаются на открытые платформы.

Доставка грузов ведётся на основании разработанных правил, которые закреплены в законодательных актах.
Существующие плюсы
Контейнерные перевозки имеют ряд существенных преимуществ, которые выражаются в следующем:

1. В некоторых случаях есть возможность вести транспортировку товара без упаковки. Это существенно снижает расходы на перевозку продукции.
2. Погрузка и разгрузка контейнеров устраняет ряд других дополнительных работ.
3. Надёжная защита груза в контейнере. Для его хранения не требуются складские помещения.
4. Транспортные расходы существенно сокращаются, поскольку одновременно перевозится большая партия товара.
5. На всём пути перемещения груза ему обеспечивается сохранность.
6. Вся сопроводительная документация слаженно оформляется на основании разработанных правил.

Все перевозимые грузы заносятся в компьютерные программы
Определённые сложности
В контейнерной доставке присутствуют некоторые проблемные моменты:

1. Через некоторое время тара требует ремонта.
2. Необходимость слаженной информационной поддержки, чтобы документы вовремя поспевали за перемещающимся транспортом.
3. Проблемы с обеспечением обратного груза. Возврат пустой тары снижает рентабельность работы предприятия.